Bejegyzések
Ez a következő P2 volt nyolc körrel a vége előtt, miközben csapattársa, Barry Baltus a saját csatájának leggyorsabb körét hajtotta meg, hogy a legjobb hét közé kerüljön. Ezután következett a nagy hatos, ahol a csata vezére, Dixon a 13-as kanyarban sérült meg, miközben megpróbálta üldözni Gonzlaezt. A legújabb tartományt 2,7 másodperccel a keze ügyében átszelve az új olasz betclic vélemény megszerezheti a szezon új nyolcadik győztesét, és nehéz első MotoGP™ győzelmet arathat. A top 10-en kívül a COTA-ban a szép 6. helyért küzd Marco Bezzecchi (Aprilia Race), aki egy könnyű vasárnapra vágyik egy sokkal viharosabb idő után Texasban. Reméli, hogy megelőzi Johann Zarcót (CASTROL Honda LCR) a tabellán, a franciát pedig abban a versenyben, amelyben köröket futott a legnagyobb kategóriás debütálásukhoz 2017-ben.
A hétvégére megváltozhat, miközben a sebesség-tűrésük epikus – és ismét a korai körökben húzták le őket az egyik. Azonban a 2025-ös trend egyre inkább az, hogy egyre jobban megy, és ez nem egy túl „megfizethető” helyzet. „Azt hittem, talán nyolc-kilenc kört fogok menni jó tapadással, felálltam a négyesre, kijöttem a régi, lágyabb gumiból. De adtam nekik egy kis lendületet. Tudtunk volna beletenni valamit.”
Betclic vélemény – MotoGP: A Honda HRC csapatának bemutatója február 2-án várható
Jose Antonio Rueda (Reddish Bull KTM Ajo) Lusailból péntekig az esti fények alatt ragyogott, hogy segítsen túljutni a korábbi Moto3-as küzdelmen. Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) valójában az új címvédő legközelebbi ellenfele a P2-ben, a legújabb különbség a spanyol és a 0,244-es idővel rajtoló japán kerékpárosok között, mivel Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) teljesítette a nagy hármast. De a videófelvételek valóban megerősítették, hogy Marquez szándéka az volt, hogy a rajtrács előtt kulcsfontosságú ciklusokat indítson abban a hitben, hogy meg fog valósulni.
#PECCOvsMARTIN: Bagnaia az új kockákat mozgatja, míg a Diggia fantasztikus szűzgyőzelmet arat
A dobogós helyezésért folyó küzdelem Franco Morbidellivel a pálya előtt dőlt el, akit az élvonalbeli Fabio Quartararo és az újonc Fermin Aldeguer sem tudott legyőzni. A kiválóan felújított depó és a boxutca élvonala mellett a versenyzők szombaton kipróbálhatták a Lusail Global Routine új pályafelületét. Martin valóban bebizonyította, hogy korábban is problémái voltak az első és hátsó gumikkal.
A friss katari hétvégén Alex nem igazán egységesen teljesített a 2025-ös szezonban. Korábban már minden szakaszon és minden nagydíjon részt vett a következő kanyarban – frusztráló, de mégis erős karrierjük és a különálló Gresini Ducati csapatok fényében. Ő vezette az új bajnokságot Marc testvére hibája után a texasi időkérésben. A leggyorsabb kört Marc Marquez futotta, aki 0,5 másodperces gyorsulással zárta a szezont, de Alex Marquez a második körben a saját jobb körével válaszolt, így fél másodperces előnyt ért el. Az új Gresini pilótája gyorsan bepördült a Viñalesbe, és négy kört megspórolt, amivel Bagnaia még mindig lemaradt a 11. helyről. Ez volt a következő 10. hely, mivel Zarco még több talajt tört meg, miután az utolsó kanyarból szélesre tört, Bagnaia pedig most Acosta és Ogura legújabb kipufogóival néz szembe.
- Voltak Q2-es területek, amiket használtak, miközben a versenyzők végigsöpörték a versenyt, hogy egy teljes órát tölthessenek a pályától távolodva a Lusail Worldwide versenysorozaton.
- Az újoncok Franco Morbidelli VR46-os Ducatija előtt csúsznak el, hogy átcsússzanak az élre, miután Alex Marquez az utolsó helyen kiesik az új, kispályás Vinales mögött – majd Fabio Di Giannantonio megelőzi őket.
- Katar lehet, hogy Marquez egyik legkevésbé jövedelmező pályája, de a #93-as pálya több mint fél másodperccel lemarad a fiatalabb testvérétől – és az új világbajnoki címvédőjétől –, Alex Marqueztől a középső szinteken.
- Pedro Acosta továbbra is demonstrálta tehetségét, és egy tucat körre előretörve megelőzte Marc Márquezt.
- Mivel a sárosodás ugyanúgy problémát jelent, mint a bahreini nemzetközi rutinon, az új széleken műfüvet helyeztek el, hogy megakadályozzák ezt a problémát.
Morbidelli a 16. körig megelőzte Vinales-t, azonban Vinales a fő egyenesben megelőzte őt – amit Marquez is kihasználva kihasználta a légörvényt. Időközben Morbidelli még egyet hozzáadott, de az olaszok eddig a Ducati-karrierben azért küzdöttek, hogy egy teljes skálán tartsák a versenytempót – és a versenytársak is ugyanezt teszik. Az új ütközés Franco Morbidelli VR46-os Ducatija révén Alex Marquez a következő körben lemaradt az új, gyengén teljesítő Vinales elől – majd Fabio Di Giannantonio megelőzte. Di Giannantonio szerint, aki most is, és máskor is felelős volt, a rajt második felének hiányossága – egy elektronikus eszköz kérdése – volt. Aztán egy „nagyon szokatlan, kissé káros” hatást gyakorolt a hátsóra – de végül sikerült enyhítenie.
868 – Amennyiben Marc Marquez megnyeri az új nagydíjat, 868 nap telt el az utolsó GP-győzelme óta a 2021-es Emilia-Romagna GP-n. Az értékelés szerint 581 hónap telt el a 2019-es Valencia-i futam, a 2020-as Jerezben elszenvedett karégései előtti eddigi győzelmei és a 2021-es Német GP-n elért fantasztikus győzelme között. Az Aprilia továbbra is az élen áll, egy tucat győzelemmel, de a többség a 250 és 125 köbcentis kategóriákban született. A Yamaha visszatérése talán nem ugyanolyan színvonalú, de a legtöbb győzelem az élmezőnyben születik. Az új Aprilia versenyző csökkentette a lemaradást az élmezőnyhöz képest, így +1,5 másodperccel lemaradva mindössze néhány tizeddel maradt el csapattársától, Bezzecchitől. Az esti példa elején az FP1 éllovasa, Marc Marquez megpróbálja visszahozni magát a jövőbe – de kiesett, így az óra felére a 3. helyen végezhetsz Alex Marquez és Bagnaia mögött.
De nem, nyilatkozta az év legjobb végét egy negyedik hozzáadott Qatarral. Marc Marquez nulla pontot szerzett a Race Battle-ben az új Lusail International Routine-ban. Az új spanyol a bot pozíciójába lépett a nagyszerű Race Race győzelemhez, miközben bejelentette negyedik Dash győzelmét ebben a szezonban. A bot állapota az elmúlt néhány évben nem eredményezett győzelmet ezen a versenyen. Bár nem, van egy hírnév, hogy a versenyzők a pole pozícióért küzdenek, és a jobb pozíció megszerzésére törekszenek. Ez nagyszerű mércét állított Marc Marqueznek, miközben a legtöbb más kerékpáros is sikerre vágyott.
Brad Binder (Red Bull KTM Warehouse Rushing) bízik benne, hogy Lusail 2025-ben ismét előnyére válik, amikor egy kiváló első helyezést céloz meg mind magának, mind a KTM-nek. Morbidelli Quartararo előtt haladt előre, és néhány kör elején már a harmadik helyen állt, bár a Yamaha versenyzője a végén felzárkózott, és nyomás alá helyezte korábbi csapattársát. A #21-es Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) győzelmet arat a Lusailban, a Moto2™-ben 2017-ben (első GP-győzelmük, miután kvalifikálták magukat). 2008-ban Casey Stoner szerezte meg az első igazi MotoGP™-versenyt, amelyen reflektorfényben állt a katari versenysorozatban. Mattia Pasini megszerezte első csatáját a köztes kategóriában Hector Barbera és Mika Kallio mögött. Stefan Bradl a legújabb 125 köbcentis versenyben elért harmadik helyezésével együtt először állt dobogóra a Grand Prix sorozatban.